國六 B 實施后，汽車廠家的技術研發(fā)方向主要有以下變化。

首先在發(fā)動機方面，會著重優(yōu)化燃油噴射、正時系統(tǒng)和壓縮比等，采用缸內(nèi)直噴技術來提高燃燒效率，減少氮氧化物等有害物質(zhì)排放。

其次在催化轉化器方面，改變催化劑組成及優(yōu)化載體，以提升處理效果。

在燃油系統(tǒng)方面，重點優(yōu)化燃油噴射、霧化效果和壓力，提高燃油利用率。

國六 B 階段重型貨車的技術路線主要分為 EGR 和非 EGR 兩種。EGR 技術路線能降低氮氧化物排放，控制車用尿素使用量，但會減弱發(fā)動機動力，增加標定和軟硬件成本，且可靠性受影響。非 EGR 技術路線可靠性高，動力性和經(jīng)濟性有優(yōu)勢，但開發(fā)難度大，對標定精度和軟硬件技術要求高。

購車和使用成本方面，國六 B 車型因加裝了多種設備和使用貴金屬催化劑等，購車成本上漲，維保成本也相對較高。

售后服務方面，國六 B 車型技術更復雜，電氣化元件更多，服務站人員需加強技術學習，提升技能水平，學會應用數(shù)字化工具。同時，要幫助用戶熟悉和更好地使用國六車輛，引導用戶規(guī)范操作和安全行車，遠離劣質(zhì)燃油、潤滑油和車用尿素，養(yǎng)成良好駕駛習慣。

排放升級還要實現(xiàn)經(jīng)濟性的優(yōu)化平衡，控制成本，考慮市場和用戶需求，推動行業(yè)發(fā)展進步。