Saab 車(chē)的市場(chǎng)定位是豪華級(jí)別。

它是一個(gè)小規(guī)模的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)制造商，將航空技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造，比如率先把渦輪增壓技術(shù)引入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但復(fù)雜的技術(shù)導(dǎo)致產(chǎn)量小、價(jià)格高，銷(xiāo)量不佳。

在與通用合作期間，盡管有一定發(fā)展，然而每年仍處于虧損狀態(tài)。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非保時(shí)捷，而是更低一級(jí)別的豪華品牌奧迪。奧迪在大眾旗下?lián)碛谐錾纳a(chǎn)模式，能在保證豪華和技術(shù)的同時(shí)降低成本，產(chǎn)量遠(yuǎn)超薩博。

薩博曾與龐大汽貿(mào)集團(tuán)、中國(guó)青年汽車(chē)集團(tuán)有合作在中國(guó)銷(xiāo)售車(chē)型，但最終因通用不愿出售薩博技術(shù)等原因，薩博破產(chǎn)。

薩博旗下的車(chē)型如薩博 93，以獨(dú)特設(shè)計(jì)、高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)雅氣質(zhì)贏(yíng)得部分車(chē)迷喜愛(ài)。

薩博曾在汽車(chē)發(fā)展史上有重大貢獻(xiàn)，比如用流體力學(xué)造車(chē)、用風(fēng)洞測(cè)試車(chē)輛空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)低，也因此有“貼地飛行”的稱(chēng)號(hào)。