敞篷車的安全性還是有保障的。

從車身結構看，像奧迪 A5 這類敞篷車，雖失去了 B、C 柱和車頂，但在車門板會裝上更粗壯的防撞梁，底盤有加強措施，A 柱會用更厚更高標準的熱成型鋼。

而且在碰撞時，向上展開的 IC 充氣簾能為頭部提供保護。

側翻方面，按規(guī)定敞篷車都有防翻滾保護系統(tǒng)，車輛側翻時，后防護桿與 A 柱配合形成保護籠，減少乘員傷害，約束功能也靈敏有效。

另外，公路安全保險協(xié)會的報告指出，敞篷車的撞車率和死亡率低于非敞篷車，雖然駕駛員死亡率差異在統(tǒng)計上不顯著，但也證明其沒構成特別的安全風險。

不過像五菱宏光 MINIEV 敞篷版這類微型車，在與體型更大的車型對撞時可能有劣勢。

所以總體來說，敞篷車經(jīng)過一系列強化和安全配置，安全性無需過度擔心，但不同車型還得具體分析。