電動車空調(diào)壓縮機的技術(shù)發(fā)展趨勢怎樣

電動車空調(diào)壓縮機技術(shù)發(fā)展趨勢不錯。

傳統(tǒng)燃油車空調(diào)壓縮機靠發(fā)動機皮帶驅(qū)動,電動車則需電機驅(qū)動。散熱需求大,電池、電機等部件散熱都需空調(diào)壓縮機參與。

極端高溫下,座艙空調(diào)降溫效果有時不明顯,因要優(yōu)先為關(guān)鍵部件散熱。

制熱也不同,燃油車靠廢熱,電動車初期用 PTC 加熱能耗高,現(xiàn)中高端車普及熱泵空調(diào)加 PTC 輔助,熱泵空調(diào)有蒸汽壓縮式、噴射補氣式、余熱回收式三種,各有特點。

電動汽車壓縮機隨高壓平臺發(fā)展,功率大,由電池包供電。400V 時代用 IGBT 的 IPM 模塊,800V 電壓平臺則需用 SiC 功率器件,因其輕載效率高。

不少傳統(tǒng)家電巨頭已布局并量產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。未來,這一領(lǐng)域技術(shù)還會不斷進步,為電動車帶來更好的空調(diào)體驗

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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