不同國(guó)家的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異。

歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅰ到歐Ⅵ不斷發(fā)展，如歐Ⅰ時(shí)汽油車的 HC 允許排放值為 1.1%，到歐Ⅳ時(shí)降至 0.46%。柴油車的 HC+Nox 排放限值在歐Ⅰ為 1.36%，歐Ⅳ則為 0.3%。

美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)從 Tier0 到 Tier3 ，對(duì) CO、HC、NOx 和 PM 等污染物排放限值有明確規(guī)定。

我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)起步較晚，水平相對(duì)較低。20 世紀(jì) 80 年代初至今主要分三個(gè)步驟，從最初的《汽油車怠速污染排放法規(guī)》等，到 1989 年至 1993 年發(fā)布的《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等，再到北京市 DB11/105-1998 地方法規(guī)的頒布實(shí)施。

我國(guó)新車常用的歐一、歐二規(guī)范等術(shù)語是指當(dāng)年歐共體發(fā)布的排放指令。我國(guó)普遍采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，因?yàn)榇蟛糠周囆蛷臍W洲進(jìn)口生產(chǎn)技術(shù)。

汽車數(shù)量增多，尾氣危害加大，更需嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)環(huán)境和人們健康。