塞拉圖與同價(jià)位車型相比，具有不少優(yōu)勢。

首先在動力方面，07 款賽拉圖裝備國際同步的 1.6L CVVT 直列 4 缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校，在 6000rpm 時(shí)最大輸出功率達(dá)到 83kW，在 4500rpm 時(shí)發(fā)出 145Nm 的最大輸出扭矩。發(fā)動機(jī)在強(qiáng)勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，其排量、動力峰值及加速時(shí)間都優(yōu)于同排量車型。

外觀上，賽拉圖前格柵上部為鍍鉻設(shè)計(jì)，配合粗線條設(shè)計(jì)的前大燈，在張顯動感的同時(shí)透著一股“楞勁”。除后續(xù)推出的運(yùn)動版外，其它車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門把手。四扇車門門框采用橡膠材料貼面，除了美觀、強(qiáng)調(diào)層次外也避免與車內(nèi)座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設(shè)計(jì)整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋采用一個(gè)明顯的棱角設(shè)計(jì)，在美觀的前提下為車身導(dǎo)流“躲避”空氣阻力，奠定了賽拉圖 0.30 的風(fēng)阻系數(shù)，這在國產(chǎn)同級別車型中的表現(xiàn)屬上乘。

在試駕體驗(yàn)中，賽拉圖開著舒適底盤穩(wěn)，動力系統(tǒng)調(diào)校到位，加速平順自如，即便是在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。底盤在過彎時(shí)的穩(wěn)定性和抓地力都讓人印象深刻，無論是在市區(qū)的擁堵路段還是在高速公路上飛馳，賽拉圖都表現(xiàn)得游刃有余。

而且賽拉圖的性價(jià)比很高，作為一款合資品牌的車型，不僅在配置方面做到了十分豐富，而且在價(jià)格上也十分親民。相比同級別的競品，賽拉圖的性價(jià)比無疑是非常高的，這也讓它成為了很多消費(fèi)者的首選。