極星 4 的動(dòng)力性能十分出色。

其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最大功率可達(dá) 200 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 343 ?！っ祝瑸轳{駛者帶來(lái)了澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。

對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，單電機(jī)版本已經(jīng)能夠滿(mǎn)足需求。極星 4 的油門(mén)響應(yīng)調(diào)校非常出色，不像很多電車(chē)那樣“賊”，反而像大排量自吸的油車(chē)，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)車(chē)輛不會(huì)神經(jīng)質(zhì)，加速線(xiàn)性。

急加速時(shí)，大腳油門(mén)踩下，全功率輸出足以應(yīng)對(duì)路上大多數(shù)突發(fā)情況。其頂配雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航 PLUS 版本，總功率高達(dá) 400kW，扭矩 686N·m，0-100km/h 加速僅需 3.8s。

車(chē)輛搭載前后永磁同步電機(jī)，后電機(jī)采用碳化硅技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出線(xiàn)性。配備 Bermbo 四活塞卡鉗和倍耐力 P ZERO 高性能輪胎，制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。

在彎道中，極星 4 的操控性能得到充分展現(xiàn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，車(chē)頭響應(yīng)迅速，車(chē)身循跡性良好，側(cè)向支撐充足，側(cè)傾控制出色，底盤(pán)調(diào)校功不可沒(méi)，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿懸架的組合，加上 CDC 可變電磁懸架的加持，在賽道上既能提供足夠的支撐性，又能保證乘坐的舒適性。

在山區(qū)公路上，動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)力極強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)干凈利落?？傊瑯O星 4 無(wú)論在城市通勤還是復(fù)雜路況下，動(dòng)力性能都表現(xiàn)卓越。