自動駕駛電動汽車的法律政策主要包括以下方面：

自動駕駛上路權(quán)：日本、德國等國家通過出臺綜合性立法或補充條款，肯定自動駕駛汽車的法律地位。如日本 2019 年《道路交通法》修正案及 2023 年新修正案，德國 2017 年和 2021 年修訂的《道路交通法》。

責任類型及承擔：德國規(guī)定保有人承擔危險責任，駕駛?cè)顺袚^錯推定責任。英國區(qū)分控制車輛和非控制車輛的責任，美國各州規(guī)定不同，部分州明確初始制造商責任及免責事由。

監(jiān)管框架搭建：明確自動駕駛授權(quán)及治理主體，如英國《自動駕駛汽車法》和美國交通部的相關(guān)規(guī)定。規(guī)范自動駕駛車輛上路測試，日本、德國、美國都有詳細規(guī)定。設立技術(shù)監(jiān)督員，德國規(guī)定技術(shù)監(jiān)督員的職責和相關(guān)義務。

信息數(shù)據(jù)處理：車主有保存特定數(shù)據(jù)的義務，生產(chǎn)者要配備記錄數(shù)據(jù)“黑匣子”，監(jiān)管機構(gòu)要提供信息。

保險制度建立：英國、澳大利亞、德國都出臺相關(guān)政策，確保事故賠償和責任劃分。在我國，2023 年國家和地方層面也出臺大量法規(guī)政策。國家層面，工信部等部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，各部委出臺相關(guān)標準體系建設指南。地方層面，北京、上海等地出臺支持文件，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如北京在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域重點部署，上海出臺相關(guān)政策推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。我國自動駕駛汽車法規(guī)建設從道路交通法規(guī)修訂、責任認定機制建立、保險體系完善、道路基礎(chǔ)設施升級、數(shù)據(jù)隱私與安全監(jiān)管等方面著手，借鑒美國、歐盟、日本、新加坡等國家經(jīng)驗，不斷推進相關(guān)法規(guī)建設。