M-POWER 未來的發(fā)展趨勢主要是全面電動化。

寶馬 M 部門負責人已表示，到 2030 年之前，M 車型將采用電動化動力總成。

M-POWER 從誕生起就不斷變化，其性能部門 M GmbH 早在 1972 年設立，起初制造參賽車型，如 3.0 CSL 多次奪冠。隨后推出 M1 等經(jīng)典車型，還開創(chuàng)了賽車動力與轎車車身組合的先河。M3 系列更是代代經(jīng)典。

但因排放法規(guī)嚴苛，寶馬不得不轉(zhuǎn)向電動化。未來，M-POWER 可能在多個方面有創(chuàng)新和突破。比如電動化會是重要方向，熟悉的 M3、M4 等車型可能會加入電子聲浪系列。

技術(shù)創(chuàng)新不停，像電驅(qū)動進入高性能序列，采用專為混動系統(tǒng)打造的 xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓操控水準更高。

M-Power 一直致力于將科技與汽車融合，先進的引擎技術(shù)、節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)以及智能化的駕駛輔助都在不斷發(fā)展。

M-Power 會繼續(xù)在性能與操控方面執(zhí)著追求，駕駛者之車的理念不會改變，仍會給用戶帶來出色的性能和駕馭體驗。

在兼顧性能和家用需求方面也會有突破，比如創(chuàng)新 BMW X4 M 雷霆版，能滿足不同需求。

當前一代的寶馬 3 系或 2027 年停產(chǎn)，之前有改款更新，M3/M4 系列也會隨之升級。

2025 年寶馬將改變戰(zhàn)略推出新的 Neue Klasse 平臺，并優(yōu)先發(fā)布純電車型，純電 M Power 或?qū)⒂?2027 年到來，可能會配備四電機。

寶馬稱調(diào)度差速器和 DCS 系統(tǒng)等的 ECU 為“上帝之手”，能改善操控性。未來的 M 不僅高效，還會馬力更大、更快、更易控制，繼承駕駛樂趣傳統(tǒng)。