底盤(pán)升降的原理主要依靠調(diào)整空氣懸掛中空氣減震器的空氣壓力，從而改變其長(zhǎng)度和車(chē)身高度。

底盤(pán)升降系統(tǒng)由空氣減震器、車(chē)身高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、升降系統(tǒng)電腦等零件組成。系統(tǒng)電腦通過(guò)高度傳感器感知車(chē)身高度，對(duì)空氣減震器充氣和放氣來(lái)調(diào)整車(chē)輛高度。

比如在車(chē)內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)就能調(diào)整，在野外可提高車(chē)身高度增強(qiáng)通過(guò)能力，普通公路上降低車(chē)身高度提高行駛穩(wěn)定性。

像雪鐵龍 C5 是通過(guò)改變液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降，升降共分 4 級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)時(shí)車(chē)身高度自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)后恢復(fù)。

汽車(chē)底盤(pán)升降通常是空氣懸架，沒(méi)有彈簧支撐，通過(guò)控制底盤(pán)內(nèi)每個(gè)密封柱體壓縮空氣的多少來(lái)升降。

有些車(chē)比如普拉多，有車(chē)身高度傳感器，液壓懸掛控制單元根據(jù)高度傳感器和車(chē)速采集數(shù)據(jù)發(fā)出指令調(diào)節(jié)。行駛中，電腦會(huì)判斷車(chē)身高度變化，調(diào)節(jié)空壓機(jī)和排氣閥，讓彈簧自動(dòng)壓縮或拉伸，從而改變底盤(pán)離地間隙，增加高速車(chē)體穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過(guò)性。

目前汽車(chē)車(chē)身升降主要通過(guò)改變空氣減震器或液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)。車(chē)速越快，場(chǎng)地離地間隙越低。抬高底盤(pán)能提高通過(guò)性，降低底盤(pán)可降低風(fēng)阻系數(shù)、帶來(lái)更好側(cè)向支撐和提高道路性能。