寶馬電動車 i3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是很好用的。

它原廠僅提供定速巡航等基礎功能，不過支持選裝完全體自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro，價格 19900 元。

硬件方面，由 25 個傳感器構成，包括前向三目攝像頭、自動駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、環(huán)視攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達，搭配 Mobileye EyeQ4 芯片進行數(shù)據處理。

能實現(xiàn)前方碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統(tǒng)、變道輔助、交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 等。

實測中，通過方向盤左側按鍵開啟，儀表盤有相應標識，能調節(jié)續(xù)航車速和前車距離等，容易上手。車速 60km/h 時可開啟擁堵輔助，配合檢測攝像頭，駕駛員可松開雙手雙腳，但監(jiān)測到視線漂移或時速高于 60Km/h 會提醒接管。高速行駛時，即使開啟 ACC 和 LKA，雙手要握住方向盤，電容式方向盤檢測到雙手離開超時而提醒。時速 70km/h 以上可開啟自動變道，輕撥轉向燈桿，滿足條件車輛就能完成變道，進入目標車道后方向盤迅速回正，LKA 作用下穩(wěn)定行駛。對于主動巡航跟車和車道保持，按按鍵調整時速和跟車距離，就會跟著前車在車道線內按預設速度行駛。系統(tǒng)不會輕易退出，手動并線或踩剎車導致短暫退出，在車道內行駛會恢復工作。

這套系統(tǒng)在縱向車速、車距控制、加減速的時機和力度方面表現(xiàn)恰當，橫向變道速度快效率高。還支持個性化設定，如變道盲區(qū)預警時間、駕駛員注意力監(jiān)測靈敏度。最大亮點是具備 50 米循跡倒車功能，掛倒擋點擊倒車輔助，車輛按原路倒車，駕駛員控制剎車踏板即可。

總之，寶馬 i3 輔助駕駛級別達 L2+，雖傳感器方案不如新勢力，但在合資品牌中表現(xiàn)不錯。