保時(shí)捷電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。

首先是 800V 動(dòng)力系統(tǒng)，其穩(wěn)定的高性能表現(xiàn)突出，能實(shí)現(xiàn)更短的充電時(shí)間，還精簡了電纜體積和重量。

采用發(fā)夾式繞組的永磁同步電機(jī)具備更高的功率和扭矩密度、效率及功率輸出重復(fù)性，像電機(jī)水套冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力電子元件等均經(jīng)過優(yōu)化，提升了功率密度和效率。

再者，充電方面表現(xiàn)出色。所有純電動(dòng) Macan 車型配備約 100kWh 的鋰離子電池，能量密度高。配合 800V 技術(shù)，充電功率超 Taycan 的 270kW，能在 25 分鐘內(nèi)從 5%充電至 80%，還啟用“組合充電”技術(shù)，兼容 400V 充電樁。

后橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，純電動(dòng) Macan 前后橋各有電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，后橋電機(jī)位置靠后，重心比例為 48%：52%。后橋轉(zhuǎn)向首次應(yīng)用于此級(jí)別車型，結(jié)合四驅(qū)動(dòng)態(tài)扭矩分配，確保加速駛出彎時(shí)的敏捷性，前后輪胎寬度差異大，抓地力和駕駛動(dòng)態(tài)佳。

還有全新設(shè)計(jì)的雙搖臂車橋，前部雙搖臂車橋改進(jìn)，配備獨(dú)立支柱連桿，提高響應(yīng)性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和直線行駛能力。后方多連桿車橋通過彈性安裝的副車架與車身相連，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置四點(diǎn)固定，利于駕駛動(dòng)態(tài)和 NVH 表現(xiàn)。

此外，保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版，后橋的電子控制差速鎖確保更大牽引力、駕駛穩(wěn)定性和橫向動(dòng)態(tài)，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng)干預(yù)。保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)充分利用四輪驅(qū)動(dòng)概念，按需分配扭矩，利于操縱性和牽引力管理。保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)采用雙氣門減震器，阻尼特性分布擴(kuò)大，舒適性提高，駕駛模式差異更明顯。