奔馳 E 級(jí)的操控性能是比較出色的。

首先動(dòng)力方面，像 E300 運(yùn)動(dòng)型搭載 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 180kW/5500rpm，1300-4000rpm 可爆發(fā)出 370N·m 最大扭矩，比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更優(yōu)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 9G-Tronic 手自一體變速箱，這是奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置 9 速自動(dòng)變速箱，有 Eco、Comfort、Sport、Sport+及手動(dòng)五種駕駛模式，還能個(gè)性化設(shè)定懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Comfort 和 Eco 模式下駕駛感愜意松弛，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜?，?dòng)力舒緩，油門開(kāi)度過(guò)半，加速能滿足超車需求，變速箱換擋邏輯出色。

調(diào)到 Sport 或 Sport+模式，動(dòng)力爆發(fā)更直接徹底，轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm，油門和轉(zhuǎn)向變得緊致，提速迅猛，車身動(dòng)態(tài)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，雖初段有輕微不連貫，但過(guò)程順滑。

底盤方面，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校以舒適為主，能有效過(guò)濾路面不平，車內(nèi)舒適感不因輪胎扁平比受影響。E300 因軸距更短，轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快，車身動(dòng)態(tài)更敏捷靈活。

總之，奔馳 E 級(jí)在操控性能上有多種模式可選，能滿足不同駕駛需求，底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也不錯(cuò)