柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的升級改造方法主要有以下幾種。

一是利用船舶現(xiàn)有干隔艙制作封閉的循環(huán)冷卻水艙。比如某輪冬季因海水結(jié)冰導(dǎo)致柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將船舶舵機(jī)艙內(nèi)的一個干隔艙改造成封閉的循環(huán)冷卻水艙，讓冷卻水艙的冷卻水與船外海水熱交換，并與柴油機(jī)冷卻水泵進(jìn)口和出水相連，組成封閉循環(huán)系統(tǒng)。通過計算熱交換面積和熱負(fù)荷值等，證明方案可行。為避免誤操作，還安裝了水位計和水位傳感報警器。

二是對水泵進(jìn)行改造。有些進(jìn)口柴油機(jī)冷卻水泵對水質(zhì)要求高，內(nèi)河水質(zhì)易導(dǎo)致其葉輪和蓋板磨損，可更換適應(yīng)內(nèi)河水質(zhì)的改進(jìn)型水泵。

三是在黃河船舶中，可參考實船經(jīng)驗進(jìn)行改造。比如選用合適的舷側(cè)冷卻器，根據(jù)熱流量計算冷卻面積，機(jī)體舷側(cè)冷卻器冷卻面積可選 4 - 5m2 。注意流道尺寸，寬度以 125mm 左右為宜，高度 30 - 50mm 。選擇合適的冷卻水流速，如 1.04m/h 。確定主機(jī)冷卻水泵的設(shè)計壓力和流量，計算冷卻水循環(huán)系統(tǒng)阻力損失來確定設(shè)計壓力，根據(jù)流道尺寸和流速計算流量并滿足柴油機(jī)要求。

這些改造方法成功解決了冷卻系統(tǒng)的問題，提高了船舶運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。