德國 bosch 對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢有著多方面的深遠(yuǎn)影響。

首先，在電動化浪潮沖擊下，博世積極應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車市場份額縮水的局面，加大對電動驅(qū)動系統(tǒng)的投入。比如投資超過 50 億歐元用于動力總成事業(yè)部的轉(zhuǎn)型，成立博世燃料電池中心和軟件中心等。

其次，面對自動化與智能化的壓力，博世在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域大規(guī)模投資，雖短期面臨財務(wù)壓力，但仍努力占據(jù)領(lǐng)先地位。

再者，競爭加劇與市場調(diào)整促使博世采取成本控制措施，如裁員，以集中資源發(fā)展未來業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，如智能交通解決方案。

在業(yè)務(wù)方面，博世的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)廣泛應(yīng)用于汽車，一輛車平均有 17 塊博世的半導(dǎo)體。同時，博世在底盤控制、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車 OS 等新技術(shù)上不斷創(chuàng)新。底盤控制方面，車輛動態(tài)控制 2.0 包含分布式牽引力控制系統(tǒng)等新技術(shù)，能提升車輛性能和安全性。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)接近量產(chǎn)，具有諸多優(yōu)勢，是自動駕駛的完美伴侶。整車 OS 方面，博世專注底層功能控制域銜接，提供一條龍服務(wù)。

此外，博世是全球首家實(shí)現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)，在中國也積極推進(jìn)碳中和，投入大量資金實(shí)施節(jié)能項目。在應(yīng)對芯片短缺問題上，博世尊重主機(jī)廠選擇，大力加強(qiáng)國產(chǎn)化芯片。

未來，博世將繼續(xù)憑借強(qiáng)大的工業(yè)化能力，在合適成本和嚴(yán)格質(zhì)量要求下，大批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，順應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化、互聯(lián)化和個性化的發(fā)展趨勢。