GT40 與同年代其他賽車相比，優(yōu)勢明顯。

首先，在賽事成就上，GT40 在 1966 年的勒芒 24 小時耐力賽上包攬前三，力壓法拉利，且在后續(xù)幾年多次奪冠，這一戰(zhàn)績讓其名聲大噪。

其次，動力方面，GT40 搭載福特 4.7L V8 發(fā)動機，進氣口上有兩排韋伯化油器，黑色管路圍繞動力裝置，傳動系統(tǒng)為五速手動變速箱。相比同年代賽車，其動力配置強大。

再者，車身設計獨特，比如 Mark 1 GT40 的街道版本車身更加平滑，車頂無額外進氣口，側窗后面無上部側面進氣口。

內飾方面，儀表布局如同賽車，轉速表位于方向盤正后方，設計合理。

還有，GT40 采用了高強度鋼制骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件，車身高度只有 40 英寸。

在游戲中，它的加速度表現優(yōu)秀，最高速度和氮氣容量值中規(guī)中矩，力量稍遜但耐久度不錯。在彎道測試環(huán)節(jié)，雖然整體漂移手感稍硬，抓地力稍有不足，但可通過駕駛者調整操控風格跑出好成績。

總之，GT40 在動力、車身設計、內飾及游戲中的表現等方面，都展現出了超越同年代其他賽車的優(yōu)勢。