發(fā)動機啟停技術(shù)不會損傷發(fā)動機。正常行駛后，發(fā)動機工作溫度適宜，機油流動性好，此時啟停屬于熱啟動，磨損不大，因為機油泵打上去的機油不會回流，零件仍有充足機油潤滑。

80%以上的發(fā)動機磨損來自冷車啟動和運轉(zhuǎn)，短時間熱啟動造成的磨損極小。而且現(xiàn)在搭載啟停技術(shù)的車型用的是加強型啟動機和蓄電池，能負(fù)擔(dān)反復(fù)工作強度。

若蓄電池不足以支持空調(diào)工作，發(fā)動機會自動啟動。啟停功能優(yōu)點多，能減少油耗，如在長時間等紅燈或堵車時暫停發(fā)動機工作節(jié)省燃油。還能降低磨損，發(fā)動機暫停工作可減少內(nèi)部零件摩擦。

當(dāng)然也有缺點，比如會增加積碳，頻繁啟動關(guān)閉易導(dǎo)致內(nèi)部積碳，長久可能阻塞發(fā)動機。還可能與空調(diào)系統(tǒng)沖突，開空調(diào)時啟停介入會停止空調(diào)運行。以及車輛會產(chǎn)生抖動，影響乘客舒適性。

啟停電瓶可通過外觀區(qū)分，有專用標(biāo)號，如標(biāo)注 Valve control le d、VRLA、AGM 等字樣是閥控式 AGM 蓄電池，標(biāo)注 ST、N55 等字樣是 EFB 啟停蓄電池。AGM 源于美國，歐洲車常用；EFB 源于歐洲，日系車常用。啟停電瓶比普通電瓶重，晃動無液體聲響。不能用普通電瓶替換啟停電瓶。

冬季駕駛時，機油未完全稀釋，頻繁啟動會造成一定磨損，發(fā)動機溫度和機油壓力達(dá)標(biāo)才會自動開啟啟停功能。自動啟停工況下發(fā)動機已達(dá)熱機基礎(chǔ)，機械結(jié)構(gòu)受熱膨脹，潤滑油膜存在，啟動負(fù)荷小，磨損可忽略，北方冬季低溫時盡量少用。

啟停電瓶性能好，壽命是普通電瓶三倍，正常使用與普通電瓶壽命差距不大，但價格更貴。馬自達(dá) i-Stop 和大眾 MQB evo 平臺車型的啟停技術(shù)優(yōu)化了使用體驗。