微面改裝剎車系統(tǒng)保障安全性需要注意以下幾點。

一是明確改裝目的是讓車輛更易控制、縮短制動距離、提高行駛安全性，而非僅追求美觀。影響制動性能的關鍵因素有車輛重量，車身越重慣性越大，對制動力要求越高；輪胎附著力，受多種因素影響，是最關鍵因素；制動能力，包括制動力和抗熱衰退性，抗熱衰退性強制動性能才好。在原廠車型制動測試中，影響性能的不只是制動系統(tǒng)，還有車輛重量和附著力，全制動時制動力超過輪胎與地面附著極限時 ABS 啟動就說明了這點。

二是避免將鼓式制動器盲目改為盤式制動器。A0 級車后輪常用鼓式剎車，其制造成本低、維護方便，制動力不比盤式差，只是抗熱衰減性不好所以裝在后輪，低速行駛沒問題。若碟剎改裝用了不匹配或劣質零件、施工不當會有安全隱患，所以原鼓剎車主不建議改裝。

三是不能盲目跟風改裝多活塞制動缸。通過選摩擦系數(shù)高的剎車片、高性能輪胎可提升制動性能，改裝制動輪缸主要是匹配更高性能剎車片和剎車盤應對熱衰減，適合賽道駕駛，因街道駕駛難對制動系統(tǒng)造成高負荷。改裝制動缸要避免短板效應，均衡改善制動系統(tǒng)，且改裝后原車懸掛可能無法承受強制動力，需換支撐性更好的減震器。還要注意很多改裝多活塞從動泵的車主會感覺腳感變差、踏板行程變長，這是制動總泵和從動泵不匹配的結果，改裝分泵時要考慮主缸供給能力，供油量小的主缸要一起更換。

此外，安裝制動盤后要檢查螺孔位置，合適才能安裝橋碼和卡尺；拆下原車制動鉗后要清洗部件避免油灰影響；改裝套件安裝后要進行磨合讓其適應車輛。

總之，剎車改裝前要咨詢專業(yè)人士，確保操作正確。