廣州本田越野車的四驅系統(tǒng)性能出色。

安全配置上，配備了 ABS 防抱死制動系統(tǒng)、BAS 電子制動力分配系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定程序、全景攝像頭和自動駕駛輔助系統(tǒng)，有效保障駕駛者安全。

動力性能多樣，汽油版和柴油版動力強勁，搭配 6 速手動變速箱，動力輸出平穩(wěn)，操控輕松。

舒適性能佳，全新車身設計提升了舒適性和穩(wěn)定性，內飾采用高檔皮質座椅和多種高科技設備。

操控性能優(yōu)異，能有效轉化發(fā)動機動力為行駛動力，采用輕量化設計，操控更靈活。

以 CRV 為例，其四驅系統(tǒng)不斷創(chuàng)新升級，日常行駛以前輪驅動為主，必要時啟動后輪驅動，降低油耗和排放，延長后軸傳動部件壽命。在軸間動力分配測試中，新款 CRV 表現(xiàn)不錯，交叉軸測試中電子輔助系統(tǒng)快速介入能輕松脫困，但在單輪著地的最困難輪間動力分配測試中未通過。

本田四驅系統(tǒng)的智能適時四驅能根據路況和駕駛狀態(tài)自動調節(jié)前后軸動力分配，提高車輛牽引力、穩(wěn)定性和安全性，同時經濟性和環(huán)保性出色，操作簡單，自動完成四驅與兩驅切換。

本田 Passport TrailSport 基于高剛性的 PF7 平臺，和謳歌 MDX 共享架構，前部橫向剛度增加，后部扭轉剛度提升，軸距加長，輪距加寬，提高了穩(wěn)定性。采用全新懸架系統(tǒng)，前部麥弗遜結構，后部多連桿懸掛，用鍛鋼懸架控制臂和鑄鐵轉向節(jié)應對越野沖擊，改進的轉向比系統(tǒng)增加操控感受，剎車系統(tǒng)也改進，踏板行程減小，熱衰減少，陡坡緩降系統(tǒng)重新標定。Passport 標配第二代本田 i-VTM4 全輪驅動系統(tǒng)，扭矩可以矢量分配，注重后輪抓地力，響應速度比城市 SUV 四驅系統(tǒng)快 30%，動力能更多傳輸到后軸，左右后輪扭矩也可分配，增加脫困能力。新車有 7 種駕駛模式，包括雪地、沙地、穿越和牽引模式等。