吉利收購沃爾沃在國際上產生了多方面的積極反響。

首先，吉利獲得了沃爾沃轎車 100%股權和知識產權，這讓吉利在技術研發(fā)方面受益巨大，比如成功開發(fā)出 CMA 中級車基礎模塊化架構，補齊了汽車基礎技術領域的短板。

沃爾沃在吉利的助力下，從員工不到 2 萬人、只有歐洲兩個工廠和發(fā)動機工廠、全球銷量僅 30 萬輛且持續(xù)虧損的狀況，發(fā)展為擁有多個生產基地和研發(fā)中心，全球員工增長到 4 萬多人，產品覆蓋全球主要汽車市場，2019 年全球銷量突破 70 萬輛，營業(yè)利潤可觀。

沃爾沃汽車在中國市場的表現(xiàn)也極為出色，銷量從 3 萬輛躍升至超過 15 萬輛，成為其全球最大單一市場。

吉利自身也從年銷量 40 萬輛的民營車企成長為連續(xù) 3 年斬獲中國品牌汽車銷冠、年營收近千億的龍頭車企。

在國際輿論方面，起初這一收購被質疑，但十年后的成果讓外媒態(tài)度轉變，認為是雙贏決定。德國新聞電視臺稱沃爾沃是吉利通往歐洲的橋梁，吉利是沃爾沃擴大中國市場的保障，兩者合并能帶來新鮮資金。多家外媒認為雙方協(xié)同能降低新技術開發(fā)的研發(fā)成本。

對于沃爾沃而言，與吉利的合作使其降低成本，有更多精力投入電氣化。同時，吉利與沃爾沃的合作還孕育出領克、極星等品牌，實現(xiàn)了不同細分市場的布局。吉利還通過此次收購獲得了經營智慧和管理經驗，陸續(xù)拿下多個汽車品牌，并在多個領域積極布局，向移動出行服務商轉型，逐步成為具有國際競爭力的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團。