轎車盤式制動(dòng)器的工作原理是，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液會(huì)被壓入內(nèi)、外兩輪缸中。

在液壓作用下，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力矩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈刃邊會(huì)在活塞摩擦力作用下有微量彈性變形。

放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠密封圈和彈簧的彈力回位。

盤式制動(dòng)器散熱快，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)不易因高溫造成剎車衰退失靈。其剎車盤沿厚度方向熱膨脹量極小，受熱后尺寸變化不影響剎車踏板行程。

反應(yīng)快速，能做高頻率剎車動(dòng)作，符合 ABS 系統(tǒng)需求。左右車輪剎車力量較平均，排水性好，能降低水或泥沙導(dǎo)致的剎車不良。

且構(gòu)造簡單，容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整和維修。

轎車中，盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用，有的車型用于全部車輪，有的只用于前輪，與后輪鼓式制動(dòng)器配合以提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

它分為普通盤式制動(dòng)器和通風(fēng)盤式制動(dòng)器。通風(fēng)盤式制動(dòng)器在兩制動(dòng)盤間留間隙或在盤面上鉆孔、開槽、預(yù)制通風(fēng)孔，利用風(fēng)流增強(qiáng)冷熱效果，高速制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出色，散熱優(yōu)于普通盤式制動(dòng)器，且利于安裝先進(jìn)電子設(shè)備。