新能源汽車空調制熱有兩種主要方式，分別是 PTC 熱敏電阻加熱器和熱泵系統(tǒng)。

PTC 制熱通過給熱敏電阻通電發(fā)熱來提高溫度，優(yōu)點是制熱迅速升溫快，缺點是能耗高。

像國內很多電動汽車采用 PTC 制熱，有的直接加熱冷空氣，效率高但有高壓進駕駛艙的安全隱患，所以多采用水為介質，PTC 將水加熱后送空調風道加熱芯體，再經鼓風機吹出暖風。但以 2kW 的 PTC 為例，全功率工作一小時要耗 2 度電，會損失不少續(xù)航里程，加上冬天電池活性下降，續(xù)航更受影響。

熱泵系統(tǒng)的原理和家用空調類似，從低溫處吸熱，經壓縮機升溫后在冷凝器放熱，它能以較小電能搬運更多熱量，能耗低，還能幫助其他部件熱管理。

不過，室外溫度過低時制暖效果一般，空氣中水分會凝結凍結在室外交換器上，得階段性除霜，而且價格較貴。但有的企業(yè)提供了噴氣增焓技術，能解決低溫制熱衰減問題，降低能耗，增加續(xù)航里程。

要提升新能源汽車冬季續(xù)航，可將車停在地下車庫等適宜溫度環(huán)境，有私有樁的提前插好充電槍，開啟預約充電讓熱管理系統(tǒng)提前工作，出發(fā)前提前開空調，讓空調及電池加熱系統(tǒng)保溫，減少低溫對續(xù)航的影響。