影響扭矩計(jì)算公式的因素主要有以下這些。

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，扭矩 = 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 × 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 / 7500，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位是瓦特，轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)/分鐘。但要注意這公式僅適用于內(nèi)燃機(jī)。

電動(dòng)汽車中電動(dòng)機(jī)扭矩計(jì)算要考慮反電動(dòng)勢(shì)、電阻等參數(shù)。

混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)綜合扭矩由多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)共同提供，計(jì)算時(shí)需考慮各動(dòng)力系統(tǒng)特性及相互作用，這涉及復(fù)雜數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)模擬。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，排量越大扭矩通常越高，氣缸數(shù)越多扭矩可能越大，進(jìn)氣方式如渦輪增壓、機(jī)械增壓會(huì)改變壓縮比從而影響扭矩，燃油噴射方式如直噴、多點(diǎn)噴射影響燃料燃燒進(jìn)而左右扭矩，排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)影響排氣速度和壓力最終作用于扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同扭矩特性各異，比如內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)有差別。

燃料類型和供應(yīng)狀況，像高辛烷值汽油可提高扭矩，冷卻系統(tǒng)過(guò)熱會(huì)使扭矩降低。

車輛方面，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能優(yōu)化進(jìn)氣道和排氣道減少阻力提高扭矩，變速器影響扭矩傳遞和使用，高效變速器能提高扭矩利用率，驅(qū)動(dòng)方式如四驅(qū)系統(tǒng)能更好利用扭矩，車輛重量也會(huì)影響扭矩傳遞和使用。

在電機(jī)中，磁場(chǎng)強(qiáng)度越大、輸入電流越大扭矩越大，合理的電機(jī)設(shè)計(jì)能提高扭矩密度。

在往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，扭矩與作用在活塞頂部的氣體壓力、曲軸旋轉(zhuǎn)半徑、活塞行程有關(guān)，進(jìn)氣增壓技術(shù)能增大扭矩，活塞行程在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)確定。