汽車(chē)配件供應(yīng)商的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

新能源汽車(chē)成為發(fā)展方向，以 T 車(chē)廠為代表的新勢(shì)力倡導(dǎo)的汽車(chē)“3c 化”，低成本和快速響應(yīng)成趨勢(shì)，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)體系將重塑。

汽車(chē)智能化要求提高，市場(chǎng)對(duì)高科技應(yīng)用體驗(yàn)有需求，像車(chē)聯(lián)網(wǎng)、前端娛樂(lè)模塊、智能駕駛等智能化體驗(yàn)，對(duì)零部件制造商技術(shù)要求更高。

零部件輕量化水平提高，國(guó)家對(duì)環(huán)保關(guān)注，行業(yè)會(huì)從降低汽車(chē)自重方面進(jìn)行新材料的模塊化應(yīng)用，輕量化、清潔環(huán)保技術(shù)是未來(lái)方向。

產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展多元化，部件產(chǎn)業(yè)鏈條拉長(zhǎng)，從細(xì)分的一級(jí)零部件入手，向車(chē)身、車(chē)門(mén)、座椅、音響等局部區(qū)域聚焦，須開(kāi)發(fā)全套供應(yīng)商資源模式。

在發(fā)展中，行業(yè)也面臨一些問(wèn)題。比如行業(yè)大變革，轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行，企業(yè)要進(jìn)行業(yè)務(wù)、客戶(hù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品、組織、人才結(jié)構(gòu)、績(jī)效考核、管理重點(diǎn)等方面的轉(zhuǎn)型和調(diào)整。成本壓力倍增，降本增效能力成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，可通過(guò)人效提升、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)商采購(gòu)、生產(chǎn)制造等方面降本。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力，與主機(jī)廠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。整車(chē)行業(yè)大洗牌，汽車(chē)零配件企業(yè)要提前布局和規(guī)劃客戶(hù)開(kāi)發(fā)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，還有一些其他趨勢(shì)。全球化采購(gòu)加劇，各大汽車(chē)廠商為降成本采取全球采購(gòu)策略，促使零部件供應(yīng)商從自產(chǎn)轉(zhuǎn)向采購(gòu)具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。系統(tǒng)匹配深化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使制造商轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采購(gòu)，簡(jiǎn)化產(chǎn)品匹配流程，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)供應(yīng)商角色凸顯，模塊化供應(yīng)成新趨勢(shì)。模塊化供給崛起，零部件企業(yè)承擔(dān)更多開(kāi)發(fā)任務(wù)，與汽車(chē)制造商依賴(lài)性增強(qiáng)，地位提升。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與集中加快，優(yōu)勢(shì)企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸集中。