取消車輛購(gòu)置稅會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大沖擊。

短期內(nèi)雖能降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，刺激銷量上升，但也有諸多不利影響。

會(huì)透支未來兩年的消費(fèi)需求，隨著時(shí)間推移，政策刺激效果會(huì)下降，車市銷量可能下滑。

新能源車一直免征購(gòu)置稅，燃油車取消購(gòu)置稅會(huì)影響新能源車的熱度，降低其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

二手車通常無需購(gòu)置稅，新車取消購(gòu)置稅會(huì)降低二手車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，影響其流通性。

而且，取消購(gòu)置稅會(huì)減少我國(guó)稅收，因?yàn)槊磕昶囐?gòu)置稅稅收數(shù)額較大。還可能導(dǎo)致道路上汽車數(shù)量增多，加劇停車難、交通擁堵等問題。

不過，取消購(gòu)置稅也有積極方面，能減輕消費(fèi)者購(gòu)車支出，促進(jìn)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。

但綜合來看，目前取消汽車購(gòu)置稅不是一個(gè)好的選擇，實(shí)施難度較大，未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者可能仍需繳納購(gòu)置稅。

比如，2009 年和 2015 年兩次購(gòu)置稅減征，都透支了未來兩年汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

2022 年 5 月國(guó)常會(huì)提出階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅 600 億元，整體超預(yù)期，估計(jì)可能按 1.6L 以下車型、減征 5%購(gòu)置稅、持續(xù) 7 個(gè)月，或 2.0L 以下車型、減征 2.5%、持續(xù) 7 個(gè)月，其中前者更傾向于扶持中低端需求以及自主車企。對(duì)燃油車消費(fèi)將起到強(qiáng)力拉動(dòng)作用，車價(jià)下降推動(dòng)需求增加，經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心恢復(fù)推動(dòng)銷量增加。但新能源車在 5 - 20 萬元價(jià)格區(qū)間可能受到本次政策的影響。