小排量車(chē)的市場(chǎng)占有率在不同時(shí)期和地區(qū)有所差異。

在我國(guó)，近年來(lái)小排量車(chē)的市場(chǎng)占有率呈波動(dòng)變化。

過(guò)去，小排量車(chē)的市場(chǎng)份額曾不斷下降，如 2004 年為 18.6%，2005 年為 12.63%，2006 年為 8.57%，2007 年上半年 1.0 升以下微型轎車(chē)僅占市場(chǎng)份額的 5.8%。

但隨著政策調(diào)整和消費(fèi)觀念變化，小排量車(chē)市場(chǎng)占有率有所提升。2009 年，受?chē)?guó)家購(gòu)置稅優(yōu)惠政策提振，小排量車(chē)市場(chǎng)占有率高達(dá) 7 成。其中，1.6 升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 200.47 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到 71%。以五菱之光、長(zhǎng)安之星等為代表的交叉型乘用車(chē)增速最快。

如今，小排量車(chē)更受歡迎，如今年 9 月、10 月，東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪等以 1.6 升及以下排量車(chē)型為主的汽車(chē)品牌銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量一半以上，預(yù)計(jì)今年全年，1.6 升以下乘用車(chē)將占到乘用車(chē)銷(xiāo)售量的 69.89%。

小排量車(chē)市場(chǎng)占有率提升的原因包括：購(gòu)置稅減半等政策優(yōu)惠；油價(jià)上漲促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)省油的小排量車(chē)；80 后消費(fèi)群體青睞；技術(shù)進(jìn)步，低排量不意味著低配置和低技術(shù)，且外觀時(shí)尚、污染少。

未來(lái)，小排量車(chē)可能繼續(xù)發(fā)展，但新能源車(chē)或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>