世界上最快的車的發(fā)動機有很多特別之處。

像 F1 賽車的發(fā)動機，目前是 1.6T 渦輪增壓的，最高轉(zhuǎn)速能超 15000 轉(zhuǎn)，馬力可達(dá) 1000 匹左右，熱效率超 50%。其動力單元包括內(nèi)燃機、渦輪、動能回收單元、熱能回收單元、能量儲備和控制系統(tǒng)。動能回收單元與曲軸連接，剎車時能將動能轉(zhuǎn)化為電能，加速時又能把電能轉(zhuǎn)為動能。熱能回收單元與渦輪相連，吸收廢氣熱能轉(zhuǎn)化電能，還能消除渦輪遲滯。能量儲備的儲能電池價格貴但性能好，能在惡劣環(huán)境工作。控制單元要協(xié)調(diào)各單元工作，很有挑戰(zhàn)。

布加迪的 W16 發(fā)動機，是在 W12 基礎(chǔ)上加了 4 個氣缸，所有活塞通過連桿連接在一根曲軸上輸出動力。馬自達(dá)也曾計劃用 W12 發(fā)動機。

尋血獵犬超音速汽車搭載混合火箭發(fā)動機，包括傳統(tǒng)火箭和燃油泵，重 400 千克，長 14 英尺。

還有轉(zhuǎn)子發(fā)動機，馬自達(dá) RX-7 采用的這種發(fā)動機，動力輸出連續(xù)，雙轉(zhuǎn)子相當(dāng)于 6 缸活塞發(fā)動機，體積重量小，振動噪音小，不用很多傳統(tǒng)部件。但它燃燒不充分，油耗高、污染重、零部件易損，實用化技術(shù)難度大、成本高。

星型發(fā)動機氣缸環(huán)繞曲軸呈星型排列，奇數(shù)氣缸多，散熱好，成本不一定低，缺點是機鼻大，不利于空氣動力。

水平對置發(fā)動機使整車重心降低更平穩(wěn)，降低振動和噪音，斯巴魯車型常用。

斯特林發(fā)動機由外部供熱，理論效率高。

奎西發(fā)動機是轉(zhuǎn)子發(fā)動機改進型，有四個沖程，體積小馬力大。

Duke 無氣閥五缸汽油發(fā)動機，五缸能輸出六缸動力，無氣閥設(shè)計，部件少、重量輕、成本低。