目前使用水平對置發(fā)動機的汽車品牌主要有日本的斯巴魯和德國的保時捷。

斯巴魯旗下眾多車型采用水平對置發(fā)動機，如森林人、XV、翼豹 WRX、力獅和傲虎等。斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機和對稱四輪驅動系統(tǒng)完美結合，帶來理想的左右對稱結構、重量平衡分配、高速行駛穩(wěn)定性和敏捷轉向能力。在激烈駕駛和快速過彎時，車輛側傾控制出色。

保時捷品牌中，718 Cayman、Boxster 和 911 等車型搭載了水平對置發(fā)動機。718 配備 2.5T/2.0T 四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配 7 速雙離合變速箱。911 則有 3.0T/3.8T/4.0L 三款水平對置增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)也匹配 7 速雙離合變速箱。

水平對置發(fā)動機具有一些優(yōu)點，比如平順性好，工作時活塞在水平方向左右移動，降低了發(fā)動機的高度和長度，降低了整車的重心，使車輛行駛更加平穩(wěn)。兩側活塞產生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛時的振動，提高了發(fā)動機轉速，降低了噪音。而且由于活塞運動的良好平衡，在相同工況下油耗相對較低。

不過，水平對置發(fā)動機也存在缺點。制造工藝要求高，潤滑系統(tǒng)不理想，冷卻系統(tǒng)嚴格，制造成本高于 V 型發(fā)動機，維護不便且維護成本高，長時間使用后容易出現(xiàn)氣缸磨損和燒機油等問題。

在 20 世紀 50 年代后，采用水平對置發(fā)動機的品牌減少。如今，富士與保時捷繼續(xù)使用水平對置發(fā)動機，原因一是水平對置機型的特點符合兩家車企產品的定位，二是水平對置已成為品牌的招牌。保時捷旗下只有 911 一款車采用后置后驅+水平對置，而斯巴魯則難以放棄水平對置，否則會失去品牌賣點。像本田 S2000、富士斯巴魯 BRZ、思域 Type R 等車型也采用了水平對置發(fā)動機。