在上海車展上，特斯拉的技術(shù)展示有不少亮點。

首先是三電系統(tǒng)，特斯拉曾大膽使用 18650 電芯，后改成 21700 電芯，與其他品牌電動汽車的電池方案不同，其 Model S 續(xù)航里程曾領(lǐng)先。但電池和電機為采購，自研電池預(yù)計 2023 年推出。電控技術(shù)上有優(yōu)勢，電耗控制不錯，不過這優(yōu)勢正被自主品牌追趕。

其次是自動駕駛技術(shù)，雖一直被認(rèn)為是領(lǐng)軍者，但只是布局早，實際采用視覺為主的方案有缺陷，事故頻發(fā)，不如華為的激光雷達方案精準(zhǔn)可靠。

再者是超充技術(shù)，已大規(guī)模建超充站，最高充電功率 250 千瓦，V4 超充還未問世。雖在快充功率上優(yōu)勢不大，但超充體系建設(shè)有一定優(yōu)勢。

還有，特斯拉 Model 3 等車型的設(shè)計引領(lǐng)風(fēng)潮，如取消進氣格柵、極簡前臉、犀利大燈、集成功能的大屏、支持整車 OTA 升級等。

近日，特斯拉宣稱下一代車型將采用 4D 毫米波雷達。總之，特斯拉曾有諸多開創(chuàng)性動作，但如今其技術(shù)優(yōu)勢逐漸被縮小甚至超越。