特斯拉自動(dòng)駕駛的用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)較為復(fù)雜。

在變道方面，需提前打轉(zhuǎn)向燈，否則不會(huì)自動(dòng)變道，且在判斷變道條件時(shí)，若周邊情況不佳，可能會(huì)選擇剎停。

路過公交站時(shí)，對(duì)突然啟動(dòng)的公交車可能無減速或變道跡象。能識(shí)別護(hù)欄、車道線和紅綠燈，但不會(huì)在紅綠燈前自動(dòng)剎車。

在跟隨導(dǎo)航路線方面，復(fù)雜路況下表現(xiàn)不佳。

智能召喚功能只適用于空曠環(huán)境，對(duì)動(dòng)態(tài)車輛和行人識(shí)別滯后，存在安全隱患。

自動(dòng)變道對(duì)地面線條識(shí)別準(zhǔn)確，但變道時(shí)機(jī)和舒適性差，對(duì)動(dòng)態(tài)車輛識(shí)別滯后。

自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛在高架和高速上有應(yīng)用，但可能走錯(cuò)匝道、變道急。

自動(dòng)泊車功能對(duì)連續(xù)停車位和左側(cè)停車位識(shí)別有問題，但停車過程和姿態(tài)不錯(cuò)。

不同人的體驗(yàn)也有差異，有人認(rèn)為其城區(qū)表現(xiàn)好，如顏宇鵬，但也有人認(rèn)為其與國內(nèi)一些廠家相比未必出色，且兩小時(shí)有三四次接管。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛目前還存在不少問題，需進(jìn)一步改進(jìn)和完善，但在某些方面也有一定優(yōu)勢(shì)。