小汽車違章查詢對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用是有影響的。

2020 年 9 月車險(xiǎn)改革后，交通違法行為會(huì)體現(xiàn)在商業(yè)車險(xiǎn)的費(fèi)率浮動(dòng)上，但不是全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施，而是從單個(gè)試點(diǎn)城市逐步落實(shí)，且每個(gè)城市規(guī)定不同。

比如北京，闖紅燈超過(guò) 3 次會(huì)上浮 5%，5 次及以上上浮 15%，上限 15%；超速未達(dá) 50%超過(guò) 3 次上浮 5%，5 次及以上上浮 15%，超速超過(guò) 50%的，1 次就上浮 15%。

江蘇省的方案更細(xì)致，將交通違法行為分 10 類，A 類如違反交通信號(hào)燈超 3 次，費(fèi)率浮動(dòng) 5%-15%。

上海的涵蓋駕駛時(shí)撥打電話、違反讓行等，更全面。

深圳有些違法行為影響力度高，像無(wú)證駕駛、肇事逃逸、酒駕等費(fèi)率幅度達(dá) 30%。

車輛違章對(duì)保費(fèi)的影響不是直接的，而是間接的。

影響車險(xiǎn)保費(fèi)的因素主要有四方面。一是自主定價(jià)系數(shù)，包括保險(xiǎn)公司自身車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況、前三年度有責(zé)道路交通事故數(shù)量及是否涉及死亡、不同車型等。二是無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)，與連續(xù)投保年限和出險(xiǎn)次數(shù)掛鉤，每連續(xù)投保 1 年降 1 級(jí)，每出險(xiǎn) 1 次升 1 級(jí)。三是交通違法系數(shù)。四是道路交通事故費(fèi)率調(diào)整系數(shù)，這是讓保費(fèi)浮動(dòng)最大的因素，只與交強(qiáng)險(xiǎn)有關(guān)，浮動(dòng)比率從下浮 50%到上浮 30%。

要想車險(xiǎn)費(fèi)率不上浮，得盡量避免有責(zé)道路交通事故、連續(xù)投保、避免交通違法行為、連續(xù) 3 年不發(fā)生有責(zé)交通事故。

所以，車主們開車要守規(guī)矩，既能保安全，又能省保費(fèi)。