新能源電動轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受一定影響。

比如百公里加速，低溫干地條件下平均成績?yōu)?6.74 秒，極寒干地條件下提升為 7.47 秒。

制動距離在低溫干地平均為 37.7 米，極寒干地則達 44.9 米。

國產新能源車型表現(xiàn)出色，像極氪 001、007，比亞迪漢，蔚來 ES6 等成績優(yōu)秀，優(yōu)于外資品牌。

定位和售價高的車型受影響小，如騰勢 D9、極氪 001 等；定位低的車型受影響大，像銀河 L6 甚至出現(xiàn)無法加速到 100km/h 的情況。

低溫會使電動汽車續(xù)航下降，原因有電池性能變差，鋰離子移動慢，空調耗電高，機械性損失，輪胎變硬阻力大等。

冬季用電動汽車要延長充電時間，選合適充電溫度，0℃～45℃為宜，避免 0℃以下充電，盡量在室內。開車前熱車，通電等 1～2 分鐘。用車后及時充電，剩余電量 20%以上。雨雪天充電做好防水，關注胎壓補氣，穩(wěn)定駕駛。

一些品牌有應對低溫的技術創(chuàng)新，如比亞迪的脈沖自加熱、iTAC 智能扭矩控制等。

提升新能源車低溫性能，可提升電芯能力或電池包可用容積，像寧德時代、比亞迪研發(fā)新電芯技術，或采用 CTB、CTC 等電池包技術。

充電設施也很重要，小鵬、華為的超級快充樁用液冷技術能提效率。

五菱星光冬季續(xù)航達成率不錯，最高 510km 純電續(xù)航掉得不多，15 分鐘能補充 200km 續(xù)航，有電池智能保溫和強制保電功能，還有插混版可選。而且有外后視鏡加熱、雙層流節(jié)能空調等舒適配置，空間大，座椅舒適，后備廂容積大。

領克 08 EM-P 在零下 10 至 15 攝氏度環(huán)境下加熱效率高，15 分鐘能將車內溫度提至 15℃，還搭載油電一體化熱管理系統(tǒng)。

天際 ME5 在零下 20 攝氏度能正常啟動，開空調一小時續(xù)航里程變化不大，得益于三電系統(tǒng)和動力總成的優(yōu)化。

總之，消費者可根據(jù)實際需求選車，比如北方用戶在意低溫性能，可選高端車型或有技術優(yōu)勢的車。