油價下跌可能會促使一部分人選擇大排量汽車，但并非所有人都會這樣做。

大排量汽車有著獨(dú)特的魅力，比如動力強(qiáng)勁且輸出線性，給油就加速，沒有遲滯感，這是渦輪增壓車型難以比擬的。而且大排量汽車發(fā)動機(jī)振動小，缸數(shù)多相互抵消振動，駕乘體驗(yàn)更好。同時，還有情懷的因素，美妙的聲浪讓人陶醉。

不過，現(xiàn)在大排量車型越來越少。政策上，面對氣候變化和環(huán)境污染，全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，大排量車型難以滿足要求，在政策壓力下逐漸退出市場。新能源汽車的發(fā)展也順應(yīng)了未來環(huán)保和節(jié)能趨勢，進(jìn)一步促使大排量車型退場。

油價下跌雖然降低了使用成本，但大排量汽車除了油耗高，還會帶來高附加稅。像現(xiàn)代帕里斯帝，3.5L V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，價格 30.08 萬~36.88 萬元；坦克 500，自主研發(fā) 3.0L V6 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，售價 33.5 萬~39.5 萬元；林肯飛行家，3.0L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，51.38 萬~76.38 萬元；Jeep 大切諾基，有 3.0L 和 3.6L V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)可選，售價 52.99 萬~71.49 萬元；日產(chǎn)途樂，5.6L V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)，售價 79.80 萬~83.80 萬元。

盡管油價下跌是個機(jī)會，可如果沒有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力和對大排量的強(qiáng)烈需求，選擇仍需謹(jǐn)慎。而且從長遠(yuǎn)看，新能源和節(jié)能汽車或許才是主流。