寶馬 i3 純電動(dòng)車?yán)m(xù)航與價(jià)格的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。

價(jià)格方面，寶馬 i3 降價(jià)幅度很大，比如從 35 萬(wàn)降到 19 萬(wàn)左右，降幅高達(dá) 46%，入門(mén)版本在某些地區(qū)甚至 20 萬(wàn)左右就能拿下，這使得其價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。

續(xù)航方面，CLTC 工況下能跑到 526 公里，還有車型能達(dá)到 592 公里。雖然比不上一些號(hào)稱 1000 公里的國(guó)產(chǎn)車，但對(duì)大多數(shù)日常使用來(lái)說(shuō)是足夠的。而且寶馬的電池管理系統(tǒng)出色，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力性能也出色，eDrive35L 版本最大功率達(dá) 210kW，折合 286 馬力，0-100km/h 加速只需 6.2 秒，日常超車加速?zèng)]問(wèn)題。

外觀保留了品牌標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整體造型運(yùn)動(dòng)，線條流暢。內(nèi)飾用料講究，大量使用軟性材質(zhì)和真皮包裹，中控臺(tái)采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感足，有高級(jí)感。

智能化配置方面，標(biāo)配 L2 級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度快。

操控性出色，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛系統(tǒng)調(diào)教到位，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋精準(zhǔn)，高速行駛車身穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，保留了寶馬的操控基因。

和同價(jià)位的競(jìng)品相比，寶馬 i3 在品牌影響力、做工質(zhì)感、操控性上有優(yōu)勢(shì)，比如和小米 SU7 比，雖然在智能化、續(xù)航里程方面稍遜一籌，但懸掛系統(tǒng)調(diào)教更成熟。

總之，如果您預(yù)算在這個(gè)區(qū)間，想買(mǎi)有面子的純電動(dòng)車，寶馬 i3 是個(gè)值得考慮的選擇。