北京亞市在行業(yè)內(nèi)的口碑整體較為不錯(cuò)。

作為北京首家汽車交易市場(chǎng)，長(zhǎng)期扮演著車市風(fēng)向標(biāo)的角色。亞市的成立源于多種因素，其在汽車銷售領(lǐng)域有一定的歷史積淀。

然而，隨著政策變革、產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)升級(jí)，亞市面臨轉(zhuǎn)型。北京的限購(gòu)政策導(dǎo)致亞市主力商戶二級(jí)經(jīng)銷商因難以盈利紛紛退出，汽車品牌深化渠道布局也使亞市等有形市場(chǎng)吸引力降低。

但亞市積極應(yīng)對(duì)，著力引入品牌 4S 店，重點(diǎn)放在新能源布局上，一些經(jīng)營(yíng)不善的品牌店已被取代，還在和特斯拉、蔚來(lái)等品牌接洽，期望打造成為北京新能源品牌最集中的市場(chǎng)。

對(duì)于二級(jí)經(jīng)銷商模式，亞市督促其向一級(jí)轉(zhuǎn)變，要求具備售后等配套服務(wù)。

在二手車方面，亞市增加配比，是全國(guó)二手車市場(chǎng)中推行第三方認(rèn)證的先行者，擁有一定口碑基礎(chǔ)，引入人人車帶動(dòng)中小二手車商戶內(nèi)部小循環(huán)，規(guī)劃品牌二手車商區(qū)域，外遷率占比較高，發(fā)展空間廣闊，并積極引導(dǎo)中小二手車經(jīng)銷商做大做強(qiáng)，引入汽車品牌和經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)資源。

對(duì)于平行進(jìn)口車，亞市雖因政策影響暫受限制，但保持“彈性”對(duì)待，未來(lái)政策若有新進(jìn)展，會(huì)及時(shí)調(diào)整布局。

總之，亞市在不斷調(diào)整和優(yōu)化自身布局，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力和口碑。