汽車直銷的物流配送可以通過以下方式解決。

首先，廠家自建交付中心和物流網(wǎng)絡(luò)是一種辦法，但存在速度慢、成本高、管理難、效率和客戶體驗不一定好的問題。

其次，像運(yùn)車管家這樣的第三方交付服務(wù)平臺是更優(yōu)選擇。運(yùn)車管家提供到家、到倉兩種交付模式，到家交付能將車送到車主指定地點(diǎn)，到倉交付則提供定制化交車服務(wù)。其整合了 3000 多家物流企業(yè)和 44000 多臺運(yùn)力資源，搭建了覆蓋全國的數(shù)字化倉配服務(wù)體系，運(yùn)營 75 個車輛倉配監(jiān)管中心，還自主研發(fā)物流、倉儲和交付管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全流程智能化管理。在服務(wù)方面，運(yùn)車管家打造了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，嚴(yán)選優(yōu)質(zhì)物流，為車輛購買專項保險，7*24 小時對接客戶需求，客戶可根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求定制交付方案。

此外，上汽安吉物流股份有限公司提出的“城市中心倉+交付中心”模式也值得借鑒。在汽車新零售下，主要物流模式變?yōu)椤案删€+末端云倉集散配送+最后一公里”，干線物流從工廠直發(fā)消費(fèi)者目的地城市，倉儲布局貼近消費(fèi)者，最后一公里物流價值提高。該模式將交付中心與前端庫分開，降低建設(shè)運(yùn)營成本，實現(xiàn)作業(yè)服務(wù)規(guī)模化，應(yīng)用智慧物流技術(shù)還能提高物流效率和客戶體驗。

同時，整車物流裝備也需創(chuàng)新，如上汽安吉開發(fā)的新的適用于汽車新零售的一位城市配送轎運(yùn)車，具有平板全滑落、純電動底盤、全自動裝載、車輛位置檢測等創(chuàng)新點(diǎn)。

未來，汽車新零售下的整車物流還可能出現(xiàn)多品牌云倉、無人售車模式、基于汽車新零售的多式聯(lián)運(yùn)等新模式。

總之，汽車直銷的物流配送問題需要綜合多種解決方案，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以提高效率、降低成本、提升用戶體驗。