汽車直銷對傳統經銷商的沖擊主要體現在以下幾個方面。

首先，價格方面，直銷模式實現了終端銷售價格的統一和透明，消費者不再需要面對經銷商的加價等亂象，這讓傳統經銷商在價格控制上失去了優(yōu)勢。

其次，銷售渠道上，車企通過線上平臺和直營店直接面向消費者，減少了對傳統經銷商的依賴，例如長城推出的長城智選作為直營服務品牌，擁有自己的直營店和服務體系。

再者，客戶信息獲取上，主機廠能直接掌握第一手用戶信息，更好地了解需求變化，而傳統經銷商則難以做到。

還有，成本方面，直銷模式降低了車企的分銷成本，像 Stellantis 計劃到 2030 年縮減 40%的新車分銷成本。

不過，傳統經銷商也并非毫無優(yōu)勢。他們擁有多年積累的龐大銷售網絡和客戶群體，在售后服務方面經驗豐富。

而且，部分傳統車企在推進直銷模式時也并非一帆風順，比如寶馬 MINI 因銷量不佳和庫存積壓，可能放棄在中國地區(qū)的代理模式；大眾 ID.在推行代理制時也曾面臨銷量疲軟和交貨周期長的問題。

對于傳統經銷商來說，應對沖擊可以從以下幾點入手。一是提升服務質量，尤其是售后服務，讓其成為核心競爭力。二是加強與車企的合作，爭取在直銷模式中充當有效補充，比如承擔部分售后服務職能。三是利用自身資源優(yōu)勢，優(yōu)化銷售流程，降低運營成本。

總之，汽車直銷模式給傳統經銷商帶來了挑戰(zhàn)，但也促使他們不斷創(chuàng)新和改進，以適應市場的變化。