Model3 的自動(dòng)駕駛功能是有一定可靠性的，但也并非完全完美靠譜。

在高速公路上，它能自動(dòng)超車、在匝道處調(diào)頭駛出路口，基礎(chǔ)版 Autopilot 落在 L2 級(jí)別，提供自動(dòng)車道保持和全速域車速控制等功能，能降低駕駛負(fù)擔(dān)。

然而，它也存在一些問題。比如變道頻率較低，一般只有在兩車相對(duì)速度不大時(shí)才會(huì)減速跟車或長時(shí)間行駛后決定變道。

還有，純視覺智駕存在準(zhǔn)確度不夠的問題，攝像頭對(duì)距離的感知精度不如車載雷達(dá)，在通過不同角度的多組 2D 采樣合成 3D 時(shí)會(huì)有偏差。而且在惡劣天氣如雨雪大霧，以及有很多鏡子和反光物等極端環(huán)境下，攝像頭可能無法提供正確信息，這時(shí)就需要雷達(dá)，但特斯拉純視覺智駕取消了雷達(dá)。

另外，一些自動(dòng)駕駛功能發(fā)揮不穩(wěn)定，像自主泊車會(huì)忽略合適車位、停不正，遠(yuǎn)程操控在狹窄車位判斷不準(zhǔn)，車輛召喚會(huì)選擇復(fù)雜路線、無法辨識(shí)停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)等。

但也有表現(xiàn)良好的方面，比如自動(dòng)變道功能。

總的來說，Model3 的自動(dòng)駕駛功能有實(shí)用之處，但駕駛者使用時(shí)仍需保持警覺，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。