保時捷概念車的智能科技配置十分出色。

以 Mission E Cross Turismo 為例，其內(nèi)部座艙隱藏著未來序曲，“智慧座艙(Smart Cabin)”在草圖中已有體現(xiàn)，此概念趨于量產(chǎn)成熟度，并將在 2019 年常規(guī) Mission E 量產(chǎn)版本上首次登場，之后可能運用于 Panamera 或 Cayenne 車型。

中央通道上方采用雙顯示屏設(shè)計，左側(cè)屏幕顯示導(dǎo)航、音樂等信息，副駕駛側(cè)可通過單獨觸屏控制，無框全液晶數(shù)字顯示屏可自由編輯顯示內(nèi)容，提供無按鍵式、100%觸屏中央通道與儀表板傾斜連接，中央通道配有大屏幕實現(xiàn)功能控制。

不過，目前該系統(tǒng)功能實現(xiàn)尚未達(dá)理想狀態(tài)，但會著力追求眼球跟蹤“Eye Tracking”的研發(fā)，雖在 2019 年 Mission E 上無法實現(xiàn)，但今后車型有望達(dá)成。

四座椅布置從 Mission E 就開始采用，中間區(qū)域支持手機無線充電，門扶手上配有小顯示屏控制玻璃升降和座椅舒適度調(diào)節(jié)。

Mission R 概念車的車內(nèi)是純粹的賽車模樣，配備駕駛位賽車座椅，大量碳纖維材質(zhì)打造極致輕量化車身，賽車方向盤有調(diào)節(jié)駕駛模式及相關(guān)功能的旋鈕和按鍵，中央配備液晶屏幕顯示各項系統(tǒng)設(shè)定和整車數(shù)據(jù)。

Mission X 概念車首次搭載最新的保時捷盾徽，現(xiàn)代化盾徽視覺線條更簡潔、工藝水準(zhǔn)更高。電池采用“e-Core 布局”集中裝在座椅后方，帶來優(yōu)異操控靈活性。更創(chuàng)新的是，相比 Taycan 的 800V 架構(gòu)，Mission X 展示 900V 架構(gòu)，充電速度幾乎是 Taycan 兩倍。