比亞迪車的智能化配置非常實(shí)用。

比如輔助駕駛方面，以騰勢 N7 為例，在復(fù)雜的城市路況中行駛，能應(yīng)對十字路口、紅綠燈、修路以及禮讓行人、騎車者等情況，整個(gè)過程基本無需人工干預(yù)。車輛在并道、遇紅燈等場景中表現(xiàn)出色，沒有緊急剎車與突然加速的情況，駕駛感受優(yōu)于大多數(shù)司機(jī)開車。

比亞迪 L2 級智能駕駛搭載量居中國第一，“天神之眼”高階智能輔助系統(tǒng)已量產(chǎn)交付，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等功能，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

自動(dòng)泊車方面，斷頭路泊車和側(cè)方停車，比亞迪車都能輕松完成。仰望 U8 甚至能通過原地掉頭快速停好，自動(dòng)泊車與老司機(jī) PK，時(shí)間能快 20 秒以上。還有遠(yuǎn)距離代客泊車，能自動(dòng)過閘機(jī)、禮讓行人、直角彎會(huì)車等，全程無需人工干預(yù)。

智能座艙也很出色。掌紋識別解鎖開車，不帶車鑰匙或手機(jī)，手掌就能開門。和大疆聯(lián)手打造的車載無人機(jī)，有專屬停機(jī)坪，能自動(dòng)充換電、伴飛、拍攝和剪輯。還有衛(wèi)星通信，在無人區(qū)也能與外界聯(lián)系，配合地圖能循跡和原路返回。

比亞迪提出“整車智能”概念，系統(tǒng)能感知外部信息調(diào)節(jié)車輛各板塊。行業(yè)首個(gè)能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化融合的璇璣架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，成熟完善。璇璣 AI 大模型能讓整車智能持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置。

比亞迪在智能化領(lǐng)域有很多黑科技，如行業(yè)首次推出的手掌鑰匙，便利性、安全性更高。還有自研座艙及超大功率對外放電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)戶外露營 K 歌，座艙內(nèi)語音交互功能全面升級。比亞迪漢 EV 搭載自適應(yīng)懸浮式 PAD，能根據(jù)不同 APP 適配決定屏幕橫豎屏顯示，支持手動(dòng)調(diào)節(jié)、分屏功能，操作方便。還支持 DiPilot 智能遙控駕駛功能，解決“上車難”問題。

總之，比亞迪車的智能化配置實(shí)用且強(qiáng)大。