比亞迪純電動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

其部分車型采用磷酸鐵鋰電池，低溫下性能會有一定下降，導(dǎo)致續(xù)航里程可能削減，但也有應(yīng)對之策。

比如比亞迪漢的插電混動版車型使用三元鋰電池，低溫表現(xiàn)更優(yōu)，為行駛里程提供穩(wěn)定保障。

其搭載的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率 141kw，最大扭矩 320 牛米，配合 6 速雙離合變速器，確保動力傳輸高效流暢。

懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨立懸架在前軸，多連桿獨立懸架在后軸，保障駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

比亞迪宋系列表現(xiàn)同樣出彩。宋 PLUS DM-i 的電池組采用脈沖自加熱技術(shù)，有效應(yīng)對低溫下電池活性降低問題，保障純電續(xù)航。其超級混動系統(tǒng)智能分配電量，保電能力強。在懂車帝冬測中，宋 PLUS DM-i 純電續(xù)航達(dá)成率和續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異。宋 Pro 在特定工況下續(xù)航不錯，宋 L 在極端低溫下續(xù)航達(dá)成率近 70%。搭載自研刀片電池，能量密度大，DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主，智能控制工況，驍龍專用發(fā)動機熱效率高，油耗低。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實測中，純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%，表現(xiàn)亮眼。其駕駛感受良好，動力響應(yīng)細(xì)膩線性且靈敏。動能回收和剎車有兩擋可調(diào)，適應(yīng)不同需求。轉(zhuǎn)向設(shè)定有舒適和運動兩種模式，隨速增益線性且精準(zhǔn)。懸架采用全新后四連桿獨立懸架，搭配 FSD 可變阻尼減震器，底盤高級感強。

比亞迪還研發(fā)出全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，能在長時間充電、停車、行駛中自動加熱電池，提升充電速度和續(xù)航里程。智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC 通過改變扭矩分布穩(wěn)定車輛狀況，提升整車性能。

總之，比亞迪純電動車型在低溫環(huán)境下，憑借優(yōu)秀技術(shù)和系統(tǒng)，展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的續(xù)航性能，是消費者的可靠選擇。