寶馬 i3 增程式動(dòng)力在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

在城市路況中，電子助力轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，操控輕松便利。155 寬的輪胎抓地力不錯(cuò)，過(guò)彎極限比想象中高，電門(mén)動(dòng)作稍粗魯也不易突破輪胎極限。底盤(pán)設(shè)定偏軟，過(guò)彎側(cè)傾較明顯，但對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)，舒適性和輕松駕駛體驗(yàn)是優(yōu)勢(shì)。以正常 20 - 30km/h 的速度壓過(guò)減速帶時(shí)，避震動(dòng)作快速，車(chē)身平穩(wěn)。

在高速路況下，由于試駕條件限制，其穩(wěn)定性暫時(shí)無(wú)法評(píng)價(jià)。

在山路路況中，操控性能暫未體驗(yàn)。

不過(guò)增程版 i3 配備的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 125kW，最大扭矩 250Nm。加速力道持續(xù)性不錯(cuò)，日常路況中能將輕視它的車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。但增程版車(chē)型比純電版更重，達(dá)到 1.3 噸左右，官方 7.9 秒的加速成績(jī)比純電動(dòng)版的 7.2 秒稍慢。

增程版 i3 解決了里程焦慮問(wèn)題，先靠電力驅(qū)動(dòng)，電池電力快耗盡時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，車(chē)輛仍靠電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程從純電的 190km 增加到 340km。