新型柴油機(jī)起動(dòng)器的創(chuàng)新之處不少。

首先是結(jié)構(gòu)方面，它摒棄了以往液壓蓄能和彈簧蓄能形式的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

比如液壓蓄能式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝繁瑣、傳動(dòng)環(huán)節(jié)多、成本高還容易損壞；彈簧蓄能式則傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)節(jié)多、工作可靠性差。

新型柴油機(jī)起動(dòng)器包括殼體、小殼體、空心軸、傳動(dòng)軸、定弦軸、彈簧芯軸、大彈簧、機(jī)動(dòng)上弦離合器等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。

還有單缸柴油機(jī)減速啟動(dòng)器，包括定子總成和電磁開(kāi)關(guān)總成，定子總成有殼體、電樞總成、電樞軸，殼體內(nèi)設(shè)減速總成，包括減速腔體、行星齒輪和驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸連單向器。

減速腔體內(nèi)有與減速齒輪配合的內(nèi)齒圈，電樞軸與行星齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)軸包括保持段和驅(qū)動(dòng)段。保持段上有轉(zhuǎn)軸與行星齒輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行星齒輪內(nèi)圈開(kāi)有潤(rùn)滑槽，便于潤(rùn)滑還縮小了尺寸。

電樞軸與驅(qū)動(dòng)軸中心軸線(xiàn)重合，驅(qū)動(dòng)軸一端有避讓沉孔，電樞軸一端在避讓沉孔內(nèi)，進(jìn)一步縮小了啟動(dòng)器尺寸，并保證同軸度。

電樞軸包括電樞段、齒輪段和導(dǎo)向段，導(dǎo)向段上有導(dǎo)向套避免過(guò)度摩擦。驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)段上有螺旋花鍵與單向器配合，嚙合度好，啟動(dòng)聲音小。

總之，新型柴油機(jī)起動(dòng)器通過(guò)這些創(chuàng)新，提高了性能和可靠性，也更便于使用和維護(hù)