大眾 DSG 變速器的工作原理其實不難理解。

DSG 變速器有兩個相互獨立的離合器，分別控制不同的檔位。比如，一個離合器負責 1、3、5 檔，另一個負責 2、4、6 檔。

當車輛行駛時，一個離合器工作，另一個處于待命狀態(tài)。在換擋時，比如從 1 檔升到 2 檔，當 1 檔工作時，2 檔就已準備好，一旦達到換擋條件，控制 1 檔的離合器斷開，2 檔的離合器迅速接合，實現(xiàn)無縫換擋，動力傳輸不中斷。

這種設計讓換擋既快速又順暢，傳動效率也大大提高。

而且 DSG 變速器還分為干式和濕式兩種。干式雙離合依靠空氣冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，成本和保養(yǎng)費用低，但散熱性能較差。濕式雙離合在液壓油中工作，散熱好，能傳遞更大扭矩，但結(jié)構(gòu)復雜。

在實際駕駛中，發(fā)動機動力始終作用在其中一個分變速器上，換擋前會在無負荷的另一個分變速器上提前掛入合適檔位，這樣既提高了換擋速度，又增加了耐用性和可靠性。

總的來說，DSG 變速器通過巧妙的離合器設計和檔位安排，實現(xiàn)了高效、順暢的換擋，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。