單頂置凸輪軸的設(shè)計難點主要在于進氣門和排氣門在進氣道中的位置不同，這可能導致氣門開閉時間的精確性受到影響，從而影響發(fā)動機的性能。

另外，由于氣門結(jié)構(gòu)相對簡單，進氣和排氣效率較低，動力輸出可能不如雙頂置凸輪軸穩(wěn)定。

為了解決這些問題，一些汽車廠商采用了直接驅(qū)動、平行氣門的方案，通過液壓挺桿和桶狀挺桿，以及氣門間隙調(diào)節(jié)墊片等手段，來確保氣門動作的精準性。

還有一些廠商通過優(yōu)化氣門的設(shè)計和控制方式，提高進氣和排氣的效率，從而提升發(fā)動機的性能。

同時，在材料選擇和制造工藝上不斷改進，增強零部件的耐久性和可靠性，以彌補單頂置凸輪軸設(shè)計上的一些不足。

總之，雖然單頂置凸輪軸存在一定的設(shè)計難點，但通過各種技術(shù)手段和創(chuàng)新，能夠使其在一定程度上滿足發(fā)動機的性能要求。