電動汽車加速過程中的噪音特點主要有以下幾點。

首先，輪胎與地面的摩擦會產生噪音。

其次，電動機在加速時會發(fā)出嗚嗚聲。比如某知名品牌電動汽車，車輛加速至 100km/h 左右時，存在明顯的嘯叫聲，這是 NVH 問題的一種類型，影響車輛乘坐的舒適性，車速高于 110km/h 時嘯叫聲消失，經判斷是電驅的軟件控制問題。

造成電動汽車加速噪音的原因可能是電機控制軟件的調制波形變換設計不合理。比如在車速 100km/h 時出現(xiàn)的嘯叫聲，可能是電機控制軟件在調制波形變換時出現(xiàn)問題。在測試分析中，通過制定測試方案，測試電機控制的信號，包括電壓和電流等，并選擇合適的測試儀器和工況，對實車進行測試，分析測試波形，最終判斷出問題所在。

對于三合一驅動系統(tǒng)，電機和減速器的振動噪聲會傳遞到控制器上。比如永磁同步電機中，48 階電磁力是主要振動噪聲源。減速器的嘯叫噪聲主要由齒輪傳動系統(tǒng)的振動與沖擊產生，如 21 階為減速器振動噪聲主要階次。

通過工況傳遞路徑分析，增加雙層隔振系統(tǒng)能有效降低振動能量的傳遞和總成輻射噪聲。

純電動汽車在加速時，驅動電機還可能存在 8 階嘯叫噪聲，空氣傳播可能是車內 8 階嘯叫噪聲大的主要路徑，驅動電機逆變器殼體共振及電機懸置支架振動也可能是關鍵因素?？赏ㄟ^增加殼體厚度、增加加強筋結構、粘貼阻尼片、安裝動力吸振器等結構改進方案來降低噪音。

此外，在電動汽車蠕行起步階段，可能會出現(xiàn) 24 階噪聲和振動，這通常是由驅動電機激勵、驅動電機電磁力波頻率同車輛動力總成固有頻率共振引起?？赏ㄟ^增加預置扭矩、優(yōu)化扭矩階躍強度來緩解這一問題。