問(wèn)

發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造工藝有哪些?

發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造工藝有很多。

首先是工藝定位銷孔加工,新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝定位銷孔孔距公差一般為±-±,各廠分別采用滑臺(tái)移動(dòng)組合機(jī)床或雙轉(zhuǎn)塔組合機(jī)床,以特制短鉆頭(鉸刀)后導(dǎo)向進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸孔,也有廠家利用加工中心,用特制短鉆頭和擴(kuò)孔鉆(鉸刀)進(jìn)行锪窩、鉸孔、強(qiáng)力擴(kuò)孔、鉸孔加工。

頂平面及缸孔、止口的精加工,美國(guó)一些公司的機(jī)床能穩(wěn)定保證頂平面對(duì)主軸承孔平行度等。

主軸承孔、凸輪軸孔加工,像東風(fēng)汽車公司設(shè)備制造廠等采用引進(jìn)的設(shè)備,對(duì)主軸承孔、凸輪軸孔拉鏜的同時(shí)對(duì)兩端面定位銷孔、惰輪軸孔進(jìn)行精鏜(或精鉸)。

挺桿孔的加工,當(dāng)今世界工藝水平是以槍鉆、槍鉸加工代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆―擴(kuò)―鏜―鉸工藝,能保證挺桿孔對(duì)凸輪軸孔的垂直度。

缸蓋加工的關(guān)鍵工序是精車(或精锪)氣門(mén)座圈錐面、槍鏜(或槍鉸)氣門(mén)導(dǎo)管孔。

曲軸加工從粗加工到精加工都應(yīng)嚴(yán)格控制其變形量,采用數(shù)控車削、內(nèi)銑削、或車削、拉削加工,用數(shù)控控制的曲軸磨床對(duì)其軸頸進(jìn)行精磨加工。

此外,連桿作為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件,其制造也有講究。連桿由大頭、桿身和小頭組成,材料多為高強(qiáng)度的 45 鋼、40Dr 鋼等,毛坯一般為鍛造生產(chǎn)。連桿加工時(shí),粗基準(zhǔn)選擇和初定位夾具設(shè)計(jì)很重要,重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法可使零件變形小。加工順序安排和階段劃分要合理,先加工定位基準(zhǔn),分為粗加工、半精加工、精加工階段。好的連桿要滿足多項(xiàng)技術(shù)和質(zhì)量要求,比如未注模鍛斜度、圓角半徑、非加工表面狀態(tài)、分模面殘留飛邊寬度、縱剖面金屬纖維方向、調(diào)質(zhì)處理硬度、探傷檢查、不允許補(bǔ)焊、質(zhì)量偏差等方面的要求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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