現(xiàn)代ix35的底盤質(zhì)量穩(wěn)定性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其前橋采用雙層沖壓一體式副車架，前懸架為麥弗遜形式，球頭、轉(zhuǎn)向拉桿和下支臂是雙層沖壓鑄鐵材質(zhì)，前制動器為通風(fēng)盤，能保證懸掛性能和制動效果的穩(wěn)定性。

后橋副車架為一體式，后懸架是四連桿獨(dú)立形式，下支臂雙層沖壓，雖彈簧和避震筒較短，但能提高懸掛性能。

底盤中間部分，三元催化劑頭段有鋁板隔熱，管線有部分防護(hù)噴涂，能保障傳動性能和耐久性。

不過，也存在一些小問題，比如排氣管上方隔熱裝置較少，防傾桿螺栓、驅(qū)動半軸和排氣管等處有銹跡，后期維護(hù)生銹風(fēng)險(xiǎn)較高。而且，懸架調(diào)教偏硬，在不平坦路面行駛時(shí)震動感明顯，過泥濘路段易打滑，鋪裝段減震效果一般。

但車輛配備多種駕駛模式，可滿足不同駕駛需求，180mm 的最小離地間隙也提供了良好的通過性。

對于日常駕駛和一般路況來說，其底盤質(zhì)量穩(wěn)定性能夠滿足需求。