廣州車輛限購(gòu)對(duì)汽車行業(yè)的銷售策略產(chǎn)生了多方面的改變。

首先，限購(gòu)導(dǎo)致新車銷量損失，如初步預(yù)測(cè)廣州市 2012 年下半年近 80000 輛的新車銷量下滑。

其次，各細(xì)分市場(chǎng)變化顯著，消費(fèi)升級(jí)使得 A0 級(jí)和 A 級(jí)車份額下降，B 級(jí)車和 SUV 等份額上升。

再者，經(jīng)銷商生存壓力加大，特別是實(shí)力較弱的自主品牌面臨洗牌。

為應(yīng)對(duì)這些改變，汽車廠家和經(jīng)銷商采取了多種策略。廠家方面，有的表示會(huì)同經(jīng)銷商共渡難關(guān)，暫停批發(fā)新車，待政策細(xì)則出臺(tái)再作討論。部分廠家不會(huì)縮減推廣費(fèi)用，還會(huì)出臺(tái)保障經(jīng)銷商利益的政策，支持經(jīng)銷商的店頭促銷活動(dòng)，不過推廣方式可能有所轉(zhuǎn)變，比如從以車型為重點(diǎn)變?yōu)橐云放茷橹攸c(diǎn)。

對(duì)于經(jīng)銷商，消化庫(kù)存是當(dāng)務(wù)之急，一些豪華車經(jīng)銷商在廠家默許的情況下將車銷售到外地以消化庫(kù)存。同時(shí)，也有經(jīng)銷商提出退回庫(kù)存車輛給廠家，但多數(shù)廠家表示不太可能。

另外，日系車企等加快了進(jìn)駐二三線城市的布局。

總之，廣州車輛限購(gòu)促使汽車行業(yè)調(diào)整銷售策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。