廣州限牌細(xì)則的實(shí)施對汽車租賃行業(yè)產(chǎn)生了多方面的沖擊。

首先，車源變得緊張。很多人在租車時(shí)發(fā)現(xiàn)車源不足，像苗世紅這樣的消費(fèi)者就遭遇了無車可租的情況。

其次，租車優(yōu)惠力度減弱。以前的一些優(yōu)惠活動如免費(fèi)租用 2 - 3 天體驗(yàn)，變成了租車超過五天首日免費(fèi)。

不過，部分租車公司開始提供個(gè)性化服務(wù)，像送車上門、上門取車以及放開里程限制等。

另外，租車價(jià)格走勢方面，目前價(jià)格雖未明顯提升，但國慶及明年春節(jié)長假期間，價(jià)格很可能大幅上漲。比如北京限牌后，節(jié)假日汽車租賃價(jià)格直線上升。

限牌新政還徹底催熱了廣州租車業(yè)。新政出臺后，新車銷售受限，有用車需求又未搖中號牌的消費(fèi)者，自然更多地選擇租車。外地來廣州辦事的人因限行政策，對租車的需求也增加。

對于租車企業(yè)來說，限牌政策有利有弊。大型租車企業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇，盈利能力可能大幅上升，車輛周轉(zhuǎn)速度加快，營運(yùn)能力提高。但規(guī)模較小的租車企業(yè)則面臨壓力，如車友租車因外地牌照車輛限行規(guī)定而退出北京市場。

同時(shí)，汽車租賃企業(yè)并不缺乏資金投入，像神州租車獲得大筆投資，京東商城也上線租車業(yè)務(wù)并推出優(yōu)惠活動。

總之，廣州限牌細(xì)則的實(shí)施，既給汽車租賃行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了發(fā)展機(jī)遇。